正岛电器

马拉内洛的法拉利工厂是二战期间从摩德纳搬过来的，原因是担心法拉利工厂会连累摩德纳城招来盟军飞机轰炸。工厂在上世纪８０、９０年代中后期的一系列扩建和改建后，终于达到了现在占地２４万平方米的规模。

我们首先参观的是法拉利民用车的设计与发动机研发中心。这是一栋四四方方外观现代的三层建筑，直接到达二层的放映厅，在那里两段录像成为了我们此次探营的“暖胎圈”：一段是民用法拉利Ｆ４３０在墨西哥拍摄的广告片，另一段则是Ｆ１本赛季的一些经典镜头，激情澎湃的背景音乐伴随法拉利车队主席蒙特泽莫罗的欢迎词，顿时调动起了众人一窥究竟的好奇心与积极性。

发动机加工中心是法拉利民用车最核心的部门之一，这是一个如同篮球场那么大的加工车间。我们直接从二层进入得以俯视全貌：车间里整齐摆放的均是密闭的高精密数控机器人，一套设备据悉都在数百万欧元以上。代尔小姐介绍说：“这里有７０名工人，整个车间要保持恒温恒湿，目的是为了严格保证发动机质量。”可以注意到工人们都穿着红色的法拉利制服。

如果说发动机车间展示的是超现代化生产，那么组装车间则是法拉利更引以为自豪的手工生产了：法拉利的所谓手工制造是指组装过程完全依靠工人手工进行。“这里组装一辆车通常需要５—８天时间，与一般民用汽车的组装线完全不是一个概念。”波尔补充说。紧邻组装车间的就是皮革加工车间，这里你真可以看到意大利妇女踩着缝纫机在那里忙碌加工的“原始”场景，而里面唯一的高科技机器就是一部激光扫描仪——探测每张皮革上的瑕疵从而确定皮革的使用与否。

如此精细的生产自然产量有限，据悉目前的５款法拉利跑车，年产只在５８００辆上下。