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高铁私有化是否可行? [2016-5-13]来源:

高铁私有化是否可行:一则中国铁路总公司的负债新闻让国内的GZJY高潮迭起,大叫取消铁路国有化,实现私有化,只有这样才能保证铁路运输不会负债。甚至还有人叫嚣不要发展高铁,多发展支线航空。据新闻媒体报道,中国铁路总公司负债已经突破4万亿,达到4.14万亿元,比去年同期增加0.39万亿元,铜币增加10.4%,较2015年末增加1.2%。但是我们要看到的是,负债额度虽然上升了,但是负债率却有所下降,从2015年年中的66.32%降至年末的66.0%,继而降低到当前的65.20%。

高铁的负债率为什么会这么高呢?首先我们要注意到的是,高铁的投资非常巨大,一条两三百公里的高铁投资不是几百亿就是上千亿,这样的投资根本不是短期就能收回来的,它的回收周期一般性都在20年以上,有的甚至是50年。而且高铁还在不断的投入,期间虽有盈余,那对于庞大的投资额来说,也是小巫见大巫了。在高铁网络全部建成前,要想谈盈利,为时还过早。

那么为什么GZJY会看不到这些,叫嚣要私有化呢?无他,私心作祟,又在做吞噬国家财产的美梦呢,他们希望再来一出90年代的侵吞国营资产的戏,只需要用一点点小钱就把国家投入的大笔资金转入自己的腰包,这真是在做白日梦。

我们来看看高铁私有化的后果:一旦高铁被私有化了,为了赚钱,那么拿到铁路经营权的这些人首先要做的就是裁员、然后提高票价和运费。一个铁路总公司有200万员工,这些员工被裁后,他们还会管这些员工的出路吗?这个责任他们会承担吗?他们眼里只有钱,为了钱,他们什么做不出来?票价和运费上涨之后,就增加企业的物流成本,这样一来,企业就会提高产品的销售价格,最终承担的还不是我们平民百姓吗?所以,我们不要参与那些叫嚣高铁私有化的GZJY们说的话,你的参与不会得到好处,只会让这些GZJY的气焰更加嚣张,助长了它们的气势。看看阿根廷20年的铁路私有化的后果吧,铁路私有化不但没有促进阿根廷的经济,反而拖垮了国家的发展。

铁路私有化之后还会对我国的国防安全构成重大威胁。万一战争发生,高铁因为私有化被分成一块一块的,解放军还怎么快速通过高铁调兵遣将?会不会有带路党把这些信息告诉敌方呢?要知道,我国的带路党可是不少的。更重要的是,高铁还承担着我国战略核反击的任务的,私有化之后,它的行动路线会不会被敌方知道而加以摧毁?事关全国14亿人口的安全,GZJY们,你们承担的起么?

还有现在我们在提倡一带一路的经济开发,要知道,有很大一部分都是通过铁路运输的。未来的我国,将通过泛亚铁路来整合欧亚大陆。如果高铁被私有化之后,一带一路经济圈是国家主导呢还是个人主导?来往的运费该怎么计算?高铁重载技术私人可以开发出来吗?没有高铁重载技术,那么在运输成本上就高于海运,一带一路的开发也就艰难很多了。

高铁的出行是依靠电力的,随着我国扶持的光伏和风力发电以及不断增长的核电不断并入国家电网,发展高铁还能够大幅度带动新能源的发展,这样一来,我们就能摆脱石油美元的剥削,要知道我国已经成为纯粹的石油进口国,2003到2012年十年间,石油价格是一路上涨,为此我国每年因为美国操控油价导致2000亿美元的损失,十年间,美国就是靠这一点,就从我国刮去了2万亿美元的利润。如果高铁发展起来了,那么我国可以节约出大量的金钱来减少更多的基础设施。

 

 

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